Budownictwo drogowe wymaga zastosowania odpowiednich materiałów, które zapewniają trwałość i wytrzymałość nawierzchni. Kruszywa, czyli materiały pochodzenia naturalnego lub sztucznego, odgrywają kluczową rolę w procesie budowy dróg. W zależności od rodzaju projektu oraz warunków, w jakich ma powstać nawierzchnia, stosuje się różne rodzaje kruszyw. Poniżej omówiono najczęściej wykorzystywane kruszywa w budownictwie drogowym.
Kruszywa łamane i żwirowe
Kruszywa łamane i żwirowe to jedne z najczęściej stosowanych materiałów w budownictwie drogowym. Kruszywa łamane powstają w wyniku mechanicznego rozdrabniania skał, takich jak granit, bazalt czy dolomit. Są one cenione za swoją twardość oraz odporność na ścieranie, co sprawia, że doskonale nadają się do budowy warstw nośnych dróg. Kruszywa żwirowe, pochodzenia naturalnego, są wykorzystywane przede wszystkim w budowie podbudowy dróg, gdzie ich główną zaletą jest dobra przepuszczalność wody. Dzięki temu można uniknąć problemów związanych z gromadzeniem się wody pod nawierzchnią, co wpływa na trwałość drogi.
Kruszywa mineralne
Kruszywa mineralne, takie jak piaski, żwiry i gliny, stanowią ważny element w procesie tworzenia nawierzchni drogowych. Piaski są szczególnie istotne jako składnik mieszanki asfaltowej, która jest używana do budowy górnych warstw dróg. Kruszywa w Bydgoszczy odgrywają ważną rolę w lokalnym przemyśle budowlanym, szczególnie w kontekście dróg regionalnych. Z kolei żwiry stosowane są głównie w fundamentach i warstwach nośnych, gdzie ich właściwości drenażowe są kluczowe dla stabilności nawierzchni.
Kruszywa sztuczne
Oprócz naturalnych materiałów, w budownictwie drogowym coraz częściej stosuje się kruszywa sztuczne, które są produkowane w procesie przemysłowym. Do tej grupy należą między innymi popioły lotne, żużle wielkopiecowe czy keramzyt. Kruszywa te są wykorzystywane przede wszystkim w sytuacjach, gdzie konieczna jest dodatkowa stabilność podłoża lub gdy naturalne kruszywa nie spełniają wymagań technicznych. Sztuczne kruszywa są również stosowane w projektach wymagających szczególnie dużej wytrzymałości na obciążenia, na przykład na autostradach lub drogach o dużym natężeniu ruchu.